他表示，通过国产第一★★◆■★、第二艘大型邮轮的建造★■，上海外高桥造船积累了很多与国际企业合作的经验★★★★，内容包括设计建造◆■★◆、质量管理等方面◆◆。
“在这个过程中，我们履行好‘工赋链主’企业的职责◆◆★■★，把经验通过数字化平台，分享给供应商，这样可以帮助国内供应商提升技术水平和管理能力，推动相关产品质量达到国际化水准。”他说。
上海外高桥造船有限公司(简称◆■◆◆■◆：上海外高桥造船)总经理陈刚日前在沪接受记者采访时透露■◆■★■◆，继中国首艘国产大型邮轮◆◆★■★“爱达·魔都号”在2024年1月1日开启商业首航后，第二艘国产大型邮轮将于2025年1月中旬完成全船结构贯通◆◆★★■■。
据上海市经济和信息化委员会主任张英介绍，目前上海市工业互联网核心产业规模超过1800亿元(人民币)，工业互联网平台应用普及率达33◆■.7%，位居中国前列◆■。
在日前举行的2025“工赋上海”创新大会上，包括上海外高桥造船在内的上海市首批10家★■“工赋链主◆■★◆■”企业通过评估考核，获得授牌认定■◆★◆。上海市工业互联网协会秘书长王旭琴指出，“工赋链主◆◆■★”企业能够带动上下游中小企业提高数字化转型能力。
陈刚是首艘国产大型邮轮★◆“爱达·魔都号”的总设计师。“第二艘国产大型邮轮的整体项目周期预计比第一艘缩短8个月，整体建造效率提升20%以上。◆◆■★■◆”他说★◆★。
“2024年，我们花了1年时间把整个大型邮轮的国产化实施路径图谱做出来了，我们希望通过未来10年的努力，把大型邮轮国产化率提升到80%以上。★◆”陈刚在受访时说。
上述数字变化的背后★◆，是上海工业互联网的赋能。工业互联网将新一代信息通信技术与工业经济相融合，促进了产业发展◆■★★★■。为了发挥数字化标杆企业的示范带动和引领作用，上海目前正在着力培育45家“工赋链主★★★■”企业，覆盖汽车◆◆■■■★、船舶■★◆★◆、航空、装备■◆■、钢铁★■■、材料等重点领域。
据报道，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”2024年商业首航一年的运输出入境旅客数量就达60万人次。
陈刚告知■◆■，大型邮轮系统工程的产业链比较长，因此项目一开始，上海外高桥造船就在考虑如何促进供应链上下游协同，并推出了工业互联网平台，利用数字化手段提高了协同效率。
客服1